Entrevista: Michelin y la experiencia de las 18 pulgadas en la Fórmula E

El pasado fin de semana tuve la suerte de vivir la increíble experiencia de disfrutar de un evento en vivo de la Fórmula E: el ePrix de Berlín. No sólo del evento, sino de las entrañas del mismo, pudiendo recoger la opinión de promotores, equipos y pilotos sobre este nuevo campeonato que puede ser en un futuro muy cercano una auténtica referencia (irá saliendo todo el interesantísimo material durante los próximos días). En pleno debate sobre la conveniencia de una guerra de neumáticos en Fórmula 1 y las condiciones impuestas por Michelin para regresar a suministrar neumáticos para la categoría reina del automovilismo, resultó especialmente interesante la charla sobre el neumático Michelin Pilot Sport EV que la firma francesa ha desarrollado específicamente para la Fórmula E sobre la base de un neumático de 18 pulgadas que en apariencia podría pasar como un neumático de calle como el que tú y yo montamos en nuestro coche. Pero nada más lejos de la realidad, pues la tecnología de estos neumáticos es de otra dimensión. De la dimensión del mundo de las carreras. El encargado de darnos las explicaciones pertinentes sobre todo lo que se esconde tras ese neumático en el ePrix de Berlín fue Serge Grisin, responsable de competición de Michelin para la Fórmula E. Un neumático para todo tipo de condiciones Para empezar, Grisin destacó el enorme desafío técnico que supone una competición como la Fórmula E para el desarrollo de los neumáticos, ya no únicamente porque esos neumáticos deben resistir todo tipo de superficies (asfalto, hormigón, baches, vías de ferrocarril, etc), sino porque un mismo diseño de neumático debe valer tanto para superficies a 50º (como la temperatura que se vivió en Buenos Aires) como para superficies a 20º. Y más sorprendente si cabe: el mismo neumático vale para

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