La ciudad es la jungla, y es el campo de batalla de los fabricantes de motocicletas de octavo de litro. El segmento scooter aglutina tres cuartas partes del mercado español de motos, y la gran mayoría de dichas tres cuartas partes son motos de 125 cc, pilotables con el carnet de coche convalidado. Es un segmento tremendamente competitivo en el que Honda ha sido tradicionalmente la reina. Aunque la moto más vendida de 2014 fue la Kymco Super Dink 125i, los puestos segundo y tercero se los han adjudicado la Honda Scoopy SH125i y la Honda PCX. Entre la Scoopy y la PCX se han sumado 10.000 motos en 2014 y son la columna vertebral de la scooter Honda en España.
A apenas unas pocas unidades de diferencia, la Honda PCX se posiciona como una de las superventas de 2015 gracias a una alta relación calidad-precio y una enorme carga tecnológica. Vamos a comprobar si es oro todo lo que reluce.
Un scooter del Siglo XXI con técnica renovada
Tanto la PCX como la Scoopy son las dos embajadoras de Honda en el segmento scooter. Ambas motos son por ventas las reinas de las grandes ciudades, especialmente Barcelona.
La Honda PCX fue lanzada hace unos 4 años, y a mediados del año pasado se renovó en profundidad. Se trata de una scooter convencional, pero con un componente tecnológico muy superior a sus rivales. Comparte motor de 124 cc con la Scoopy, pero de eso os hablaremos un poco más tarde. Veréis durante todo el artículo que es complicado dejar de comparar a la PCX con su hermana mayor, ya que conviven en el mercado como alternativas complementarias, pero en el fondo muchos compradores las toman como rivales. La Honda Scoopy es una scooter de rueda alta y piso plano, un gran aliciente de cara