Las 5 razones por las que el nuevo Honda NSX es un auténtico deportivo

En enero Honda nos abrió el apetito con la presentación del nuevo NSX en el Salón de Detroit a través de su firma de lujo en América, Acura. Ahí fue donde la marca dio a conocer los datos más importantes de su configuración mecánica híbrida y donde mostró su deportivo desde todos los ángulos, pero tantas promesas de ser el benchmark del segmento nos ha dejado con sed de información. Ahora que la fecha de lanzamiento se acerca, comienzan a salir a la luz más detalles del Honda NSX. En el marco de la exposición SAE 2015 World Congress & Exhibition, el fabricante japonés dio a conocer a los ingenieros participantes del evento más información acerca de su legendario superdeportivo. Hoy estamos aquí para contártelo. Honda descartó el uso masivo de fibra de carbono La ligereza y la rigidez son dos de las virtudes más importantes de un deportivo. Para alcanzarlo, es necesario crear una estructura muy sólida —Honda ha recurrido a una arquitectura denominada ‘space frame’— y utilizar materiales rígidos. En un principio, el fabricante puso sobre la mesa un par de bastidores space frame, uno completamente de fibra de carbono y otro de aluminio. Tras una serie de pruebas, el Honda NSX ha terminado utilizando un monocasco fabricado por completo de aluminio, pero con aplicaciones importantes de acero de ultra-alta resistencia. El Honda NSX utiliza fundición por ablación El principal problema de la fundición tradicional es que es muy frágil. Para el NSX, Honda requería un método mucho más eficaz que le permitiera aumentar la rigidez en las zonas de deformación, por lo que ha recurrido por el método de fundición por ablación, en la que se ubican fundiciones ultrarrígidas en zonas de deformación para que funcionen como puntos de unión al bastidor

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