Mercedes-AMG E 63 4Matic, probamos el rutero de 557 CV (parte 2)

Lógicamente cuando pruebas una berlina como el Mercedes Clase E, lo que te pide el cuerpo es hacer kilómetros en carretera. Ese es el cometido principal para el que nació este modelo, y en esta versión AMG E 63 4Matic teóricamente los deberías hacer igual de cómodo que en un 350 BlueTec pero bastante, bastante más rápido. Después de hacer en una jornada casi 300 kilómetros de autopista y autovía, os puedo asegurar que el tacto en carretera sigue siendo perfecto, y a pesar de haber pasado por los cuarteles generales de Affalterbach, todavía es una berlina de altos vuelos para viajar cómodamente. Y mucho más que eso. Las suspensiones en modo normal absorben con maestría las irregularidades del terreno, son blanditas e incluso bajo perfil de neumático que permiten llantas de 19 pulgadas el confort que disfrutan los ocupantes es sencillamente excelente. Por suerte la unidad de pruebas lleva suspensión adaptativa, con dos niveles más de dureza. Digo por suerte porque el modo normal de las suspensiones, blanditas como en un típido E BlueTec, no serán del agrado de aquellos que se compran este AMG con ganas de hacer las curvas un poco más rápido que con el E de su suegro. El nivel intermedio de las suspensiones es necesario para uso deportivo en carretera, cuando vas rápido y necesitas ese punto de feeling que con en modo normal echas en falta y que transmite más confianza para atacar los vértices con decisión sin que la carrocería se incline tanto. Hay un tercer modo de las suspensiones que tras haberlo probado primero en autovía y luego en una carretera de montaña con buen firme, solo lo recomiendo para este último entorno siempre que quieras ir a hacer un buen tiempo con el coche. Una

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