El fin del deportivo atmosférico es cada vez más inminente. Ferrari ya no usa motores V8 atmosféricos, McLaren tiene una gama 100% turboalimentada… y en unos pocos meses la gran mayoría de los Porsche 911 abandonarán los bóxer atmosféricos. Un movimiento sin precedentes, un desvío de la filosofía original del nueveonce en opinión de los puristas. Pero un movimiento irrevocable en tiempos en los que la eficiencia y las normativas de emisiones mandan sobre el mercado. La nueva generación de motores turbo llegará en unos meses, con el lavado de cara del Porsche 911.
Si quieres comprarte un 911 atmosférico, date prisa, en unos pocos meses no podrás comprarlo nuevo.
Walter Röhrl ya nos había avisado
Los actuales Porsche 911 con motor atmosférico serán una generación muy apreciada en unos años. Os lo garantizo.
El gran Walter Röhrl no nos mentía. Los días del Porsche 911 atmosférico están contados. La gama recibirá un lavado de cara próximamente, muy posiblemente en el próximo Salón de Frankfurt. Con este lavado de cara, la principal novedad será la incorporación de un nueva gama de motores turboalimentados para las versiones Carrera del Porsche 911. Una ligera actualización estética acompañará a la renovación mecánica, de manera que identificar a los 911 turboalimentados será sencillo para los entendidos. Este movimiento, este paso a la turboalimentación afectará a todos los Porsche 911 situados prestacionalmente por debajo de los GT3.
No, ni siquiera el Porsche 911 GTS se salva de la quema. Los motores de 3,4 y 3,8 litros atmosféricos actuales serán reemplazados previsiblemente por un seis cilindros bóxer turboalimentado, de menor cilindrada. Se habla de una cilindrada de 2,7 litros y por el momento se descartan los rumores de un cuatro cilindros en la gama 911, por ser demasiado contrarios a la tradición histórica de Porsche. Donde sí habrá un cuatro