¿Reducción de peso o aumento de potencia? ¿Hacia dónde deben ir los fabricantes?

¿Hacia dónde nos lleva la evolución del automóvil? ¿caminamos a una guerra por lograr la máxima potencia o llegará un momento en que verdaderamente se apueste por la reducción de peso? Si no recuerdo mal la primera rueda de prensa que escuché hablar de un esfuerzo por reducir el peso de los automóviles fue en la presentación internacional del Mazda2 en Siena, Italia, hace unos ocho años. Y es cierto que los japoneses en general han medio-cuidado este aspecto en la medida de lo posible (son famosas las puertas de hojalata en muchos modelos japos, puertas muy ligeras y con poco aislamiento). Pero en general ha sido hace poco cuando los fabricantes han empezado a preocuparse por hacer adelgazar a sus nuevos modelos (con excepciones como los pesados Opel). Llámame viejo, obsoleto o cerrado de mente, pero hay una frase que me martillea el cerebro con frecuencia y suelo convertir en palabras cuando me encuentro en el ambiente y compañía adecuados, te la voy a decir ahora que nadie nos lee: «Los buenos coches se dejaron de fabricar en los noventa». Ya sé que es una locura, pero echa un vistazo a las cifras y verás que no es tan descabellado. Por ejemplo, en los noventa un utilitario de gasolina y 90 caballos era una versión deportiva, con prestaciones más que interesantes y mejor ni hablamos de las sensaciones. Ahora un coche de estas características es muy majete, cómodo para ciudad y poco recomendable para realizar viajes largos. ¿Qué ha cambiado? Mucho, hay infinidad de cambios, pero el más importante es el peso. Equipamiento, uno de los culpables ¿Dónde están esos coches de menos de mil kilos? Sí, ya sé que ahora los coches son mucho más seguros, con refuerzos en las puertas, zonas deformables, airbags, cinturones

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