El nuevo Alfa Romeo Giulia no es un Ferrari sólo porque el 'Cavallino Rampante' no hace berlinas

Alfa Romeo ha demostrado que es posible inyectar la esencia de un 8C en una berlina. Desde Arese, en Milán, la firma italiana presenta su nueva creación, un sedán que aplica todos los conocimientos de la marca en materia de diseño de coches y suma parte del talento de Ferrari para crear deportivos. ¿Su nombre? Alfa Romeo Giulia. Lejos del modesto Alfa Romeo 159, el Giulia esconde bajo el capó un motor V6 turbo que desarrolla 510 CV y que emplea algunas tecnologías de la firma del Cavallino Rampante Está hecho por completo de aluminio con el objetivo de mantener un peso decente para un deportivo, sobre todo en el eje delantero. De hecho, al igual que el 4C, el Alfa Romeo Giulia presume una excelente distribución de peso —50/50 entre los dos ejes—, favoreciendo su comportamiento deportivo, especialmente a su paso por curva. A lo largo y ancho del coche encontraremos otros elementos fabricados en fibra de carbono, aluminio y materiales compuestos de aluminio y otros de plásticos. El Giulia Quadrifoglio lleva un V6 turbo de 510 CV. Es probable que la marca ofrezca versiones menos potentes, pero más asequibles. Siguiendo el legado de la marca, el Giulia además envía sus 510 CV al eje trasero para salir catapultado de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos. La marca no habla de qué transmisión es la encargada de dosificar la entrega de poder, pero sí se menciona la posibilidad de llevar al Giulia la tracción total. Para favorecer el control, la marca incorporó ciertas soluciones técnicas en el Giulia, tales como Torque Vectoring para dosificar la entrega de par, frenado integrado —reduce la distancia de frenado— y Active Aero Splitter, que despliega el alerón a determinada velocidad para gestionar la carga aerodinámica a

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