Volvo XC90 2015, a prueba. Caballo ganador

Probar el Volvo XC90 2015 culmina una historia de curiosidad personal por la plataforma SPA que se remonta a julio de 2013 y cuyo primer desarrollo en forma de concept car vimos un mes más tarde, en la piel del Volvo Coupé Concept. Ya entonces anticipábamos el giro radical para mucho mejor que experimentaría la marca sueca, y la predicción se ha cumplido. Volvo ha conseguido un producto sublime. No se puede decir otra cosa. O sí se puede, pero de forma más basta y menos apropiada. El Volvo XC90 viene siendo el buque insignia de la casa desde 2002. De su primera generación hasta nuestros días, ha colocado más de 636.000 unidades, así que resulta lógico que haya sido este el modelo elegido para descubrir la nueva gama Volvo, la de la Scalable Platform Architecture, la del martillo de Thor en los faros. La que vendió en 47 horas 1.927 unidades sin que los clientes hubieran siquiera tocado el coche. Más adelante vendrán el Volvo S90 y el Volvo V90, además de los Cross Country. Ahora toca probar el Volvo XC90, y lo hacemos en su versión D5 (diésel de 225 CV). Motores del nuevo Volvo XC90 TipoPotencia(CV)NEDC(l/100 km) D41905,3 D52255,8 T52547,5 T63208,0 T8320+802,1De momento están disponibles en nuestro país los motores D5 de gasóleo y T6 de gasolina. El resto llegarán hacia finales de año, incluyendo una versión T8 que es híbrida (eléctrica-gasolina) y que constituye una de las razones para la creación de la plataforma del Volvo XC90 de nueva generación. Todos los motores son tetracilíndricos 2.0. ¿Qué expectativas levanta el nuevo Volvo XC90 en la marca? Se puede hablar de unidades, y entonces diremos que a nivel mundial se prevén 50.000 matriculaciones para este mismo año, y 80.000 unidades ya en 2016, con el ejercicio

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