Parece que las Jornadas de Innovaciones del Grupo BMW están dando bastante de sí. En este evento la marca alemana presenta nuevas soluciones en cuanto a propulsores de cara al desarrollo de nuevos modelos para un futuro. Si antes os habíamos hablado del BMW i8 con célula de combustible, ahora nos toca hablar de un prototipo de BMW Serie 2 Active Tourer híbrido.
Ya tuvimos la oportunidad de probar este modelo, sin embargo esta unidad es todavía un prototipo. Utiliza un propulsor de combustión montado en la parte delantera de forma transversal y un motor eléctrico en la parte posterior. El motor de gasolina es un tres cilindros turboalimentado de 1,5 litros que ofrece una potencia de 136 caballos y 220 Nm. El eléctrico por su parte cuenta con 88 caballos y 165 Nm para hacer una potencia combinada de 224 CV.
La configuración de este Serie 2 Active Tourer es de híbrido enchufable y además cuenta con tracción total que se adapta a las necesidades del vehículo. Esto se consigue debido a que la potencia del motor de gasolina pasa directamente a las ruedas delanteras mientras que la potencia del motor eléctrico mueve las ruedas traseras; funcionando así de forma similar que el sistema del BMW i8 de hidrógeno del que hablamos antes.
Pero además este prototipo cuenta con un generador de alta tensión situado en el eje delantero que cumple varias funciones. Puede aportar 20 CV y 150 Nm de potencia extra al motor de gasolina, mientras está en movimiento permite generar energía que se almacena en la batería y también hace que el arranque y parada del motor sea de forma más suave.
El Serie 2 Active Tourer híbrido enchufable es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 6,5 segundos. A una buena aceleración se unen unos consumos ridículos, obtiene un promedio de