¿De qué forma puedes convencer a un comprador de escoger un híbrido? La más sencilla es empezar con un precio que lo convierta en la compra inteligente frente a sus alternativas diésel y gasolina. Y esa es la estrategia que pretende seguir BMW. El nuevo BMW X5 xDrive40e llegará a los concesionarios españoles en noviembre con un precio de 73.200 euros. Con 313 CV de potencia, este SUV, que además de híbrido es enchufable, costará exactamente lo mismo que un BMW X5 xDrive40d de la misma potencia. Dicho lo cual, si estás planteándote la compra de un BMW X5 en torno a 300 CV de potencia, el híbrido como mínimo es una opción a valorar.
BMW X5 xDrive40e: el gran SUV alemán se “enchufa” al híbrido
En cuanto a sus prestaciones, el diésel acelera de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos, mientras que el híbrido lo hace en 6.8 segundos. No creo que sea una métrica de gran importancia en este caso. Sin haberlo probado, ya intuimos que el híbrido, por la actuación del motor eléctrico, va a ser más enérgico, y sobre todo progresivo, en ciudad, e incluso en carretera, salvo a cruceros más altos y regímenes en los que aprovechemos todo el empuje del turbocompresor de doble etapa del motor de seis cilindros de este diésel.
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Pero el aspecto que verdaderamente marca la diferencia, y el que debería tener en cuenta aquel que busca un SUV con suficiente potencia y unos consumos nada descabellados (porque precisamente por eso está valorando un diésel o un híbrido), está en el hecho de que el híbrido pueda recorrer 31 kilómetros de distancia en modo eléctrico puro. Es cierto que el máximo aprovechamiento de un BMW X5