GP Reino Unido F1: Todo lo que tienes que saber

Este fin de semana la Fórmula 1 regresa a uno de los circuitos clásicos del campeonato, el trazado británico de Silverstone. El Gran Premio de casa para la mayor parte de escuderías, que tienen sus respectivos cuarteles generales a escasos kilómetros de la sede del Gran Premio de Reino Unido. Como trazado, Silverstone cuenta con algunas de las mejores curvas del calendario: la rapidísima Copse, las eses de Maggotts y Becketts (consideradas por muchos pilotos la mejor combinación de curvas del Mundial), la siempre desafiante Stowe… Para los pilotos siempre es un placer poder rodar en una pista como la de Silverstone, y muy especialmente lo será para aquellos que dispongan de un coche que se comporte bien en curva rápida, factor diferencial para marcar unos buenos cronos en la rápida y fluida pista británica. En efecto, Silverstone premia especialmente a aquellos coches que son capaces de ir sobre raíles en cambios de dirección de elevada velocidad. Es una pista donde la eficiencia aerodinámica sí juega un papel determinante, ya que a todas esas curvas de alta velocidad le acompaña al circuito una sección mucho más lenta y revirada (la del ahora primer sector) que exige tomar compromisos a la hora de reglar los monoplazas. Silverstone es exigente con neumáticos y motor, pero nada con los frenos Silverstone es un circuito especialmente duro con los neumáticos, aunque tampoco sin llegar a los extremos del episodio vivido en 2013. Pirelli lleva a Gran Bretaña sus compuestos más duros de la gama, los medios y los duros, para afrontar los retos de un asfalto muy abrasivo. Y muy especialmente: las cargas laterales más elevadas de todo el calendario, debido a las rapidísimas curvas de los dos últimos sectores. La estrategia natural con estas exigencias sobre los neumáticos debería ser a

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