Cuando el Citroën C4 Cactus fue adjudicado a la planta madrileña de Villaverde, supuso un soplo de aire fresco y una garantía de continuidad para las instalaciones de PSA en Madrid. Una falta de modelos de volumen tenía prácticamente condenada a la fábrica española. El Citroën C4 Cactus ha resultado ser un éxito e incluso se ha aumentado el ritmo de producción en Villaverde, pero parece que el Citroën C4 Cactus no es justificación suficiente para mantener en funcionamiento las instalaciones de Villaverde.
Según El Confidencial, PSA Peugeot Citroën ya habría comunicado al Ministerio de Industria sus intenciones de cerrar la fábrica madrileña, donde actualmente solo se fabrica el Citroën C4 Cactus con un volumen de 90.000 unidades anuales que hace difícil que la planta puede ser todo lo rentable que se espera. Esta medida, que podría afectar de forma directa a 2.300 empleados, forma parte de la reestructuración del grupo en busca de la mayor rentabilidad, del famosos plan Back in the Race ideado por Carlos Tavares, CEO de PSA.
Aunque de forma oficial no se ha comunicado nada a los empleados, los sindicatos llevaban tiempo preocupados por la posible llegada de ajustes de este tipo. Según las mismas fuentes, PSA busca reducir en 200 euros el coste de fabricación del Citroën C4 Cactus. Las fábricas de Vigo, Madrid y Mangualde (Portugal) están bajo la dirección de Yann Martin con el fin de aprovechar sinergias y abaratar costes, aunque hay fuentes que hablan de la intención de PSA de centralizar toda la producción en Vigo.
El C4 Cactus podría ocupar el hueco que, previsiblemente, dejarán los Citroën C-Elysée y Peugeot 301 cuando se abran las puertas de la nueva fábrica de Marruecos, donde PSA también espera reducir costes y potenciar su presencia en mercados de África y Oriente Medio al poder ser