A lo largo de la última semana, hemos intentado tratar el asunto del fraude de Volkswagen con el máximo rigor posible, huir de catastrofismos y sensacionalismos, los hechos ya hablan por sí mismos de la gravedad de la situación. Aún así, y aunque entendamos que la investigación y la actuación de la marca requiera un tiempo, Volkswagen debe actuar cuanto antes en Europa. La crisis, que comenzó en Estados Unidos, y que en principio solo afectaba a la homologación de emisiones EPA al otro lado del Atlántico, está muy presente en Europa. Suiza ya ha detenido las ventas en sus fronteras de los diésel que podrían estar afectados por este fraude, lo cual podría afectar a un total de 180.000 coches que no han sido vendidos o registrados (BBC). Alemania ya ha dado un plazo máximo de diez días, hasta el 7 de octubre, para que Volkswagen aclare la situación y tome medidas (Bloomberg). De lo contrario, las medidas que podrían tomarse podrían llegar a ser realmente drásticas.
Lista de vehículos y motores TDI del Grupo Volkswagen afectados por el escándalo Dieselgate
¿Qué medidas drásticas se pueden tomar? Suiza ha sido el país europeo que más en serio se ha tomado la crisis de Volkswagen. Su solución temporal, hasta que se aclare la situación de los diésel Euro V (código EA 189) en nuestro continente, ha sido detener sus ventas. Pensemos que esto afectará a muchos clientes que iban a adquirir uno de los modelos afectados en las próximas semanas, también a aquellos que habían emitido su reserva y estaban a la espera de la recepción de su coche.
La medida aún más drástica, que incluso la administración alemana ya ha dejado caer, podría llegar incluso a la rescisión de la homologación de aquellos vehículos afectados. Es decir, eliminar los permisos que autorizan