Nacida en 2007, la marca Artega, que se las prometía tan felices, sufrió no pocos problemas para salir adelante. Hasta el punto en que, sinceramente, no esperábamos volver a verles en citas tan importantes como el Salón de Frankfurt. Pero Artega, la marca que creó un deportivo que estéticamente lucía como el hijo ilegítimo de un Ferrari y un Porsche, está de regreso. Un regreso en el que el gran protagonista será el Artega Scalo, una evolución del ya conocido Artega GT, que durante años se paseó por los más importantes salones internacionales, para reconvertirse en un deportivo eléctrico. ¿Será esa la solución a todos los problemas de Artega?
El Artega Scalo, derivado del antiguo Artega GT, es estéticamente como el hijo ilegítimo de una noche loca entre un Porsche y un Ferrari.
Estéticamente, el Artega Scalo sigue siendo una belleza. Reconozco que el Artega GT era uno de los deportivos que más me gustaba antaño, uno de los que más me atraía en los stands de salones como París, Frankfurt y Ginebra. El Artega Scalo preserva prácticamente sin cambios esa imagen, ese frontal de faros curvos y capó estrecho, que tanto nos recordaba a Porsche; y esa zaga prominente, con un buen difusor trasero y una superficie negra sobre la que se sitúan sus faros redondos, que también nos recordaba al Ferrari F430.
¿Y cuáles son las cifras del nuevo Artega Scalo?
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Artega GT: ¿Qué sucedió con este prometedor deportivo con rasgos de Ferrari y de Porsche?
El Artega Scalo ahora es eléctrico. Cuenta con dos motores síncronos que desarrollan conjuntamente 300 kW (y 390 kW en momentos puntuales) para lograr unas prestaciones ciertamente sorprendentes. El 0 a 100 km/h lo practicará sobre los 3.6 segundos y alcanza los 250 km/h, siempre y cuando sus baterías dispongan de más