El actual motor 2.0 turbo de cuatro cilindros que montan los Mercedes-AMG A 45, GLA 45 y CLA 45 ha llegado a su límite físico. Son palabras de Tobias Mörs – director de Mercedes-AMG – en una entrevista concedida a Motoring, una revista australiana. Tras el lavado de cara, la Clase A recibía una versión aún más potente del 2.0 turbo, montado en el A 45 AMG. Con 381 CV de potencia, este cuatro cilindros tiene una bestial potencia específica de 190,5 CV/litro. Su próxima generación será desarrollada por el equipo de Fórmula 1 de Mercedes.
No a los turbos eléctricos, pero no se descarta un híbrido
El actual 2.0 turbo del Mercedes A 45 AMG tiene una potencia específica de 190,5 CV/litro.
Actualmente, con 475 Nm de par motor y casi 400 CV, las cifras del pequeño dos litros son más propias de un V8 atmosférico de cinco litros. La actual tecnología de Mercedes no permite extraer más potencia del bloque en la actual generación, sin comprometer la fiabilidad e integridad estructural del mismo. Es por ello que la próxima generación de este bestial propulsor será desarrollada en buena parte por el equipo de Fórmula 1 de Mercedes, cuyos cuarteles generales están en el condado inglés de Northamptonshire.
Actualmente los motores de Fórmula 1 son motores V6 de 1,6 litros, turboalimentados para alcanzar potencias de hasta 700 CV – aproximadamente. El motor ganador de la temporada 2015 es el motor Mercedes, por lo que si a alguien deben recurrir para lograr una alta potencia específica es al equipo de Fórmula 1. Los ingenieros de competición colaborarían con los cuarteles generales de Stuttgart, produciendo un motor al que podrían aplicar tecnologías avanzadas de recuperación de energía.
El futuro de Mercedes-AMG pasa por la electrificación, no por los turbos eléctricos.
Es un motor que podría disfrutar