¿Te imaginas a un motor V8 que sea capaz de desconectar seis de sus ocho cilindros para funcionar, momentáneamente, como un bicilíndrico? Parece increíble, pero General Motors ya ha puesto fecha de lanzamiento para esta tecnología, que aterrizará en los concesionarios en menos de cinco años. Imagina a un inmenso SUV, con un potente motor V8, viajando “a vela” con un consumo ínfimo. Los creadores de esta tecnología creen que incluso un todoterreno con cerca de tres toneladas de peso necesitaría solo 30 CV de potencia para mantener velocidades de crucero en carretera. Dicho lo cual, ¿para qué desperdiciar energía manteniendo a todos sus cilindros trabajando? ¿Por qué en Detroit ya miran a esta tecnología como la salvación de los motores V8 y la revolución de los motores de combustión interna?
¿Por qué desconectar seis de los ocho cilindros de tu motor? Muy sencillo, ahorro de combustible y reducción de emisiones.
La tecnología de desactivación de cilindros no es una novedad para la industria del automóvil, ni mucho menos. En el mercado ya existen numerosos motores que son capaces de desconectar dos de sus cuatro cilindros, e incluso cuatro de sus ocho cilindros, para ahorrar energía. La razón por la que los fabricantes apostaron por este tipo de motores no es otra que el ahorro de combustible, y la reducción de emisiones.
Los sistemas de desactivación de cilindros únicamente trabajan en unas condiciones muy concretas. Situaciones como mantenernos durante kilómetros, en llano, a una velocidad de crucero, por ejemplo 120 km/h. En los motores que hemos probado con esta tecnología, la transición de cuatro a dos cilindros se producía de manera completamente transparente al conductor. Es decir, difícilmente (salvo que tengas una muy buena percepción de lo que sucede) te percatarás de que tu coche ha pasado a trabajar con la mitad de