Verstappen, Sainz y las órdenes de equipo en la Fórmula 1

El pasado domingo presenciamos un nuevo capítulo de las siempre debatidas órdenes de equipo en la Fórmula 1 cuando Max Verstappen se negó a dejar pasar a Carlos Sainz para que intentara adelantar al Force India de Sergio Pérez en las últimas vueltas del Gran Premio de Singapur. De hecho, la contundencia de Max Verstappen ante la orden recibida por radio de su ingeniero de pista, Xevi Pujolar, ha sido motivo de numerosos memes en redes sociales. Un rotundo «¡No!» fue la respuesta de Verstappen cuando se le insinuó que tocaba dejar el turno a Sainz de rebasar al Force India. Pero al aprecer, la desobediencia manifiesta no va a plantearle ningún problema dentro de Toro Rosso. El movimiento estratégico por parte de Toro Rosso era evidente: en ese último stint sus dos monoplazas con gomas superblandas eran claramente los más rápidos en pista y venían escalando posiciones. Pero con una ligera diferencia táctica entre ambos: mientras Max Verstappen estaba montando un juego usado de superblandos, el de Carlos Sainz era nuevo, y por lo tanto podía tener más rendimiento en esas vueltas finales. Al ver que Max Verstappen no podía adelantar a Sergio Pérez y que Carlos Sainz llegaba por detrás, se le pidió a Verstappen que permitiera a Sainz intentarlo, a lo que Max se negó. El propio Franz Tost, máximo responsable de Toro Rosso en estos asuntos, defendió a Verstappen al asegurar que Carlos Sainz estaba demasiado lejos y cuando alcanzó a Max ya quedaban muy pocas vueltas. En cualquier caso, el debate es otro. ¿Son justas las órdenes de equipo en Fórmula 1? Ese es el tema central de la mayoría de los debates. Max Verstappen, que tuvo problemas en la salida y se vio con vuelta perdida desde el

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