Hace tiempo que sabemos que Volkswagen se encuentra desarrollando un cambio automático de doble embrague DSG con nada menos que 10 velocidades. O más bien, se encontraba desarrollando. Según Motoring, fuentes internas de la marca se han pronunciado al respecto de esta nueva caja de cambios en el Salón de Frankfurt, enterrando el proyecto por ser demasiado complejo e inviable económicamente.
Volkswagen presentó su proyecto de cambio DSG de 10 relaciones hace ahora dos años, en el anterior Salón de Frankfurt. El pasado año, en abril, la marca desveló más detalles de esta caja de cambios en el Simposio Internacional de Motor de Viena. Esta caja se había desarrollado pensando en una utilización tanto en motores longitudinales como transversales. En el anuncio, Hans-Jakob Neusser, director de trenes de potencia en Volkswagen, dijo que seguirían apostando por los DSG y que tendrían más marchas, hasta 10.
Cambio DSG de Volkswagen diseccionado
Lo cierto es que añadir más marchas puede tener ventajas hasta cierto punto, pero es innegable que el peso y la complejidad de la caja de cambios es mayor, así como su coste para el usuario. Fabricantes especializados como ZF dijeron que nueve es límite, aunque Ford y General Motos se encuentran trabajando conjuntamente y en paralelo a Hyundai en el desarrollo de cajas automáticas de 10 relaciones. Ford también podría estar trabajando en una de 11. Actualmente en el mercado las cajas de cambio con más marchas son algunas de las empleadas por Mercedes y por el grupo FCA (Chrysler Fiat), con nueve relaciones.
De esta forma, al menos a medio plazo, Volkswagen se quedará con sus cajas de cambio DSG de seis y siete relaciones, a la vez que con las tiptronic de convertidor de par y ocho relaciones que utilizan los modelos con más par motor. Las cajas de tipo CVT ya