Caso Volkswagen. ¿La caída de un imperio?

La caída en bolsa de Volkswagen hizo saltar ayer las alarmas de los analistas, que pintaron de rojo por primera vez en 15 años las cuentas de Wolfsburgo. 1.673 millones de pérdidas en tres meses pusieron el futuro de Volkswagen en el punto de mira de la incertidumbre, para una historia que a medida que evoluciona va abriendo nuevos polos en forma de consecuencias. Las más cercanas las vamos a vivir en los próximos meses en España. Por un lado, la Audiencia Nacional, en la figura del juez Ismael Moreno, se declara competente para investigar las querellas presentadas en España contra Volkswagen por el fraude de las emisiones de NOx. Por el otro, SEAT negocia ya con los sindicatos prescindir de 200 trabajadores de ETT en los próximos meses para hacer frente a un recorte de costes de unos 100 millones de euros anuales. Y estas informaciones, con toda su magnitud, apenas son puntas de un iceberg que puede acabar siendo letal para uno de los buques insignia de la armada alemana… y la europea, que diría Rajoy. En cuanto a la investigación que se abrirá en España, veremos cómo prospera el caso, una vez que se le dé la vuelta en los tribunales. Diversos colectivos como Manos Limpias, una agrupación de afectados por motores de Volkswagen y la Asociación de Perjudicados por Entidades Financieras se han querellado por fraude por publicidad engañosa, fraude de subvenciones y delito contra el medio ambiente. Y lo cierto es que en Europa nadie prometió una cifra de NOx a sus clientes y por tanto nadie estafó a nadie; también es cierto que las subvenciones se otorgan en función del dióxido de carbono, y no de los óxidos de nitrógeno, pero otro tema es que

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