Koenigsegg es una empresa ya reconocida a nivel mundial como uno de los fabricantes de superdeportivos más punteros del momento. Una de las empresas más innovadoras, con un impresionante Regera cuya potencia supera los 1.500 CV. Pero a mediados de los 90 no era más que otra empresa tratando de construir superdeportivos de nicho. 21 años han pasado desde que el Koenigsegg CC fuese concebido, y 19 años desde que el primer supercoche de Christian von Koenigsegg rodase por sus propios medios. Ahora nos enseñan cómo era este prototipo.
Una genética fuerte
Sus llantas eran llantas BBS con un centro personalizado con el escudo de Koenigsegg.
El Koenigsegg CC comenzó su existencia casi como un kit car. Su carrocería estaba construida en una resina sintética y su motor 4.2 V8 procedía del Audi V8 Quattro de la época. Era un motor que apenas llegaba a un tercio de la potencia de los actuales Koenigsegg: tenía menos de 400 CV. Pero estaba situado en posición central en un chasis que había sido el niño mimado del proceso de desarrollo. Con todo, aquel lejano CC aún es parecido a los actuales Koenigsegg. Fijaos en la forma del parabrisas o en sus puertas.
Aquel lejano prototipo no fue siempre como lo véis en vuestras pantallas. Comenzó su existencia como un descapotable de color plateado con puertas convencionales, que el piloto sueco Rickard Rydell se encargó de conducir en su presentación, en un track day en el circuito de Anderstorp. Un track day que dejó al piloto gratamente impresionado y a los asistentes sorprendidos ante el superdeportivo sueco. Posteriormente, se instalaron puertas de apertura vertical, y hubo que cortar algunos paneles.
Ver la galería completa en Diariomotor
La carrocería se repintó de color negro entonces. Era un coche que se usaba habitualmente, se modificaba habitualmente, y su color negro no