¿Por qué se insiste tanto en la necesidad de reducir las emisiones de nuestros coches? La contaminación es un problema que va más allá del calentamiento global. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), la contaminación ambiental es mucho más peligrosa que comer hamburguesas y carnes procesadas a diario, aunque no tanto como el alcohol y el tabaco. La EPA estadounidense estimó que en 2010 se habían producido más de 160.000 muertes prematuras en Estados Unidos debido a la exposición a partículas en suspensión y en torno a 4.300 por la exposición al ozono. De ahí que fuera cuestión de tiempo que unos científicos estudiaran las repercusiones que ha tenido el fraude de los TDI para la salud de los ciudadanos, estimándose que en torno a 59 personas fallecerán prematuramente en Estados Unidos por la manipulación de las emisiones de NOx, cifra que hubiera llegado a 140 si no se hubiese destapado el escándalo.
Estas estimaciones de la repercusión para la salud pública del fraude de los TDI servirán para que las autoridades impongan indemnizaciones y sanciones a la marca.
Estudiar las consecuencias para la salud del fraude de los TDI es un ejercicio necesario a la hora de reclamar a Volkswagen el pago de indemnizaciones y sanciones. En el caso de las llamadas a revisión por un problema de seguridad, como el de los famosos aceleradores de Toyota, o los bombines del arranque de General Motors, es más sencillo. Las consecuencias de un problema de seguridad se analizan en función de los daños causados, fallecidos y heridos, en accidentes en los que ha podido demostrarse una conexión directa con el fallo del fabricante.
En el caso que nos ocupa es evidente que no se puede asociar directamente un fallecimiento al hecho de que los diésel de Volkswagen hayan emitido más gases