Shuhei Nakamoto, Vicepresidente Ejecutivo del equipo HRC arrancaba con el siguiente alegato: “Para empezar, me gustaría declarar que creemos que es muy importante hablar de los hechos, y no las presunciones. Un hecho es un hecho y ante él solo cabe una interpretación. Las presunciones pueden ser interpretadas de diferentes maneras, dependiendo del lado en el que te encuentres”. Y a la hora de hablar de hechos, y no de presunciones, ni interpretaciones, la telemetría es la única que puede arrojar datos concluyentes al respecto. Datos irrefutables sobre incidentes como el vivido entre Valentino Rossi y Marc Marquez, para desentrañar accidentes tan misteriosos como el sufrido por Fernando Alonso en la curva 3 del Circuit de Catalunya, o incluso siniestros en los que nos veamos involucrados en la calle con nuestro coche particular.
La telemetría ha hablado: según Honda, el freno de Marquez sufrió un impacto que encaja con el movimiento de pierna de Rossi.
La teoría esgrimida por los defensores de Valentino Rossi pasaba por el hecho de que la motocicleta de Marc Marquez ya estuviera desestabilizada en el momento en que la pierna de Valentino se desplazó del estribo. Honda – de la mano de una auto-entrevista realizada a Nakamoto – reconoce que Marquez estaba intentando levantar la moto antes del impacto, pero también que los datos de la telemetría de su motocicleta registraron un impacto súbito en el freno delantero que bloqueó la rueda delantera y precipitó al español contra el suelo. Tampoco admitía discusión que Rossi abrió la trayectoria en la curva, antes de que se produjera la famosa patada, para molestar a Marquez. Hecho admitido por el propio Valentino tras la carrera.
Honda asegura que en su poder están todos los datos de la telemetría, y que cualquiera que lo solicite podrá tener acceso a ellos, sea de