Los hiperdeportivos tienen por lo general una fecha de caducidad muy temprana. Se fabrican muy pocas unidades, de forma muy limitada y exclusiva, por ello sólo están en producción como mucho un par de años. Así ha ocurrido con el McLaren P1, que ahora anuncia su cese de producción tras completar las 375 unidades previstas, todas ellas ya con dueño.
Ya se ha fabricado el último McLaren P1, concretamente un P1 acabado en color naranja, puede que uno de los acabados más característicos del último hiperdeportivo británico. La unidad en gris que acompaña al naranja es el primer P1 fabricado, en color gris. Comparando uno y otro vemos la importancia del programa de personalización de MSO, que construye cada coche al gusto del cliente.
Para celebrar el fin de su producción, McLaren ha dado luz a algunos detalles no sólo de su montaje, sino también de su desarrollo. La marca asegura que se han cubierto más de 620.000 km de pruebas, y es que se han fabricado 13 prototipos experimentales, otros 5 prototipos de validación y 3 coches de pre serie.
En lo que a producción se refiere, cada McLaren P1 se tarda en construir aproximadamente 17 días, un periodo en el que entra muy en juego el acabado y la personalización de la pintura. Para ello se han utilizado hasta 5 días de trabajo en los modelos más elaborados. Sólo hay que ver que los clientes pueden elegir qué partes van en qué color y escoger entre una amplia lista de vinilos.
En cuanto a ventas, McLaren anuncia lo que ya sabíamos, que todos los modelos P1 se han vendido antes de estar fabricados. Pero va más allá y nos muestra qué cantidad de coches ha ido a qué lugar del mundo. La mayor parte de P1 se ha ido hacia América,