Dile adiós a Scion, Toyota se deshace de su marca 'joven'

Toyota Motor Co. expresó ayer su decisión de cerrar la marca Scion, poniendo así fin a 13 años de experimento, que si bien atrajo jóvenes y nuevos clientes también se comió muchos recursos de la casa madre. El Scion FR-S (es decir, el Toyota GT86), la berlina iA y el 5 puertas iM (Toyota Auris) pasarán a formar parte de la gama Toyota a partir del mes de agosto, mientras que cesa la producción del pequeño cupé tC. El concept-car C-HR del pasado salón de Los Angeles será finalmente un Toyota -como en el resto del mundo- cuando llegue al mercado. Toyota ha decidido matar la marca Scion porque simplemente ya no tiene sentido destinar recursos a una gama de modelos que podrían perfectamente estar en la gama Toyota y que de hecho lo están en el resto del mundo. Es verdad que la edad media del cliente Scion era de 36 años y el 70 % de ellos nunca antes había comprado un coche del grupo Toyota, pero la nueva orientación estética de Toyota atrae ahora también a un público joven. La realidad es más cruda. Scion sencillamente pierde dinero y sus pocas ventas no justifican tener una estructura propia. Scion vendió a lo largo de su historia más de un millón de coches. Su mejor año fue 2006, cuando vendió 173.034 unidades, pero a partir de 2007-2008 las ventas fueron cayendo de forma progresiva. Desde 2010, Scion vende una media de 45.000 coches año. Scion recuerda al experimento de General Motros que fue la marca Saturn. Y todo el mundo coinciden en que, por una parte, una marca creada de la nada no puede subsistir sin un apoyo constante y a largo plazo de su casa madre y, por otra

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