Ferrari ya no es la misma marca ultra-exclusiva que era hace unos pocos años. Lejos quedó el límite tácito de 4.000 unidades al año de producción máxima. Marchionne se encargó de eliminar dicha restricción, y en 2015 han fabricado más de 7.000 unidades. Con Ferrari cotizando en bolsa – aunque el grueso de las acciones sigue siendo propiedad del Grupo FCA – la marca mira hacia un futuro con mayor volumen, y plagado de retos. Es por ello que sus últimas patentes revelan el desarrollo de una interesante arquitectura común, entre otras cosas.
Las claves del futuro de Ferrari podrían resumirse en cuatro puntos.
1) Una plataforma común
También Rolls-Royce se encuentra desarrollando una nueva plataforma común para sus modelos del futuro, que estrenará en su SUV.
El desarrollo más importante de Ferrari en los últimos años, sin duda alguna. Con el sucesor del F12 Berlinetta – el que ya describimos como el último Ferrari a la vieja usanza – se estrenará una nueva plataforma común, de la que partirán el resto de modelos en un futuro. Según revela Autocar, se basa en una estructura común para el cockpit del vehículo, que podrá estar construida tanto en aluminio como en fibra de carbono. Esta estructura servirá como denominador común para vehículos de motor delantero o motor central trasero, además de híbridos.
Entendemos que el aluminio se reservará para vehículos de acceso, mientras que la fibra de carbono quedará reservada a superdeportivos de altos vuelos, incluso al sucesor del LaFerrari. A este cockpit se unirán los diferentes subchasis, permitiendo con una misma plataforma común construir coches como el California T o el 488 GTB. Estos subchasis se montan al cockpit modular mediante barras situadas transversalmente, y abaratarán tanto la producción del vehículo como las reparaciones en caso de accidente.
2) Híbridos de altas prestaciones para