El Fiat Tipo es una de las opciones más lógicas para quien desee un coche sensato, con un fuerte componente práctico y sin pretensiones deportivas. Hasta ahora sólo conocíamos su versión de tres volúmenes, que está a la venta por poco más de 13.000 euros. En el Salón de Ginebra, Fiat nos presentará sus versiones compacta y familiar. Dos carrocerías necesarias en cualquier gama que aspire al éxito comercial. Especialmente interesante me parece el compacto, cuyo precio podría convertirle en el segmento C más asequible.
Fiat no ha comunicado por el momento las dimensiones o gama final de motorizaciones de estas dos versiones del Tipo.
A nivel de diseño no hay cambios que remarcar en las carrocerías compacta y familiar, al menos hasta que llegamos al pilar C. En el Tipo hatchback, la caída del portón es pronunciada, y en este se enmarcan unas bonitas ópticas en forma de boomerang. Una solución elegante, francamente hablando. Un pequeño spoiler se sitúa sobre el techo, enmarcando con un toque de deportividad la zaga. Ignoramos por el momento el tamaño del maletero, pero no llegará a los 520 litros de la carrocería de tres volúmenes con total seguridad.
Por su parte, la versión familiar del Fiat Tipo hace gala de un diseño en el que comparte ópticas con el hatchback, cerrando su zaga de forma más práctica, más cuadriculada. Su maletero podría llegar a los 600 litros de volumen, una cifra excelente para un coche que por poco superará los 4,5 metros. La gama de motores de estas dos carrocerías debería ser idéntica al Tipo de cuatro puertas: un 1.4 de 95 CV y dos opciones diésel, un 1.3 Multijet de 95 CV y un 1.6 Multijet de 120 CV como motorización más potente.
Parece ser que los SEAT Toledo y Citroën C-Elysee tienen en el