El Hyundai Tucson es la tercera generación del SUV coreano y llegó al mercado el año pasado con un diseño totalmente renovado además de una variada oferta mecánica y un equipamiento atractivo. Estas claves lo han convertido en un modelo de referencia y el vehículo más vendido de la marca con más de 115.000 pedidos en Europa. Para mantener esa trayectoria introduce un nuevo motor a su gama.
Inicialmente el Tucson presentaba cinco opciones de motorización y ahora presentan la sexta. Se trata de un nuevo motor diésel turboalimentado de 1.7 litros que se posicionará como opción intermedia, ya que desarrolla 141 CV y 340 Nm de par entre las 1.750 rpm y las 2.500 rpm. Pero esa no es la única novedad, ya que este motor solamente podrá ir ligado a una transmisión hasta ahora inédita para los diésel.
Utiliza la caja de cambios automática 7DCT de doble embrague y siete velocidades que envía toda la potencia al eje delantero. Gracias a ella consigue un consumo homologado de 4,9 l/100km además de unas emisiones de CO2 de 129 g/km. Hasta ahora esta transmisión sólo podía ser equipada en el motor de gasolina más potente, el 1.6 TGDi de 176 CV que viene con tracción 4×4.
Dando un repaso a la gama de motores, el nuevo 1.7 turbo de 141 CV se unirá a los diésel 1.7 CRDi de 115 CV con tracción delantera y transmisión manual, al 2.0 CRDi de 136 caballos con tracción delantera o total, así como cambio manual o automático de 6 relaciones. El tope de gama es el 2.0 de 184 caballos con tracción 4×4 y cambio automático.
Por la parte de los gasolina están el motor 1.6 GDi atmosférico de 135 CV, siempre con tracción 4×2 y cambio manual y el 1.6 TGDi de 176 caballos, que como decíamos utiliza la tracción total y la misma caja automática de