El Porsche 911 R se acaba de presentar en el Salón de Ginebra. En un momento en el que el grueso de la gama 911 se acaba de pasar a la turboalimentación, y las cajas de cambio más vendidas son las PDK de doble embrague, el nuevo 911 R es una oda al purismo. Podríamos decir que es un Porsche 911 GT3 enfocado a los puristas de la conducción, con multitud de detalles old-school, un homenaje a los antiguos 911 R de competición. Su motor es atmosférico, tiene una caja de cambios manual y es el Porsche 911 más ligero de la gama.
Función y forma: así es el Porsche 911 más purista
Reemplaza el alerón fijo trasero por un alerón retráctil, que se eleva en función de la velocidad del coche.
Este homenaje rodante a los Porsche 911 R de los años 60 es patente en su esquema de colores. Con el clásico vinilado de Porsche en la parte baja de sus puertas, sus franjas longitudinales rojas son un homenaje a aquél pequeño deportivo que arrasaba en competiciones del calibre de la Targa Florio o el Tour de France. Su carrocería parece haber sido esculpida a partir de un Porsche 911 GT3, aunque prescinde de detalles aerodinámicos extremos, como es el alerón fijo trasero del GT3. Sí hereda sus llantas o su característico frontal.
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En su interior nos encontramos con varias sorpresas. La mayor sorpresa es su caja de cambios. Nada de PDK, lo que tenemos delante es una caja manual de seis relaciones – desarrollada por Porsche Motorsport – como no habíamos visto en un Porsche tan potente desde hace años. Ya os adelanto que su producción – limitada a 991 unidades – está vendida en su totalidad, y su caja manual hará que el