La innecesaria Semana Santa

«Nos podríamos haber ahorrado esta Semana Santa», comentaba el pasado jueves en Twitter Jordi Évole, y le cayeron leches de todos los colores, propinadas por quienes seguramente no entendieron a qué se refería el periodista, y que aparentemente se lo tomaron como un ataque a la religión. Se quejaba Évole de todo lo malo que ha ocurrido estos días: de atentados, de fallecimientos de personajes populares y, por supuesto, de graves siniestros viales. Y tenía más razón que un santo: nos lo podíamos haber ahorrado; no era necesario tanto dolor. Évole se quedaba en 2016, pero podría haber ido mucho atrás. La Semana Santa es relevante en seguridad vial. Es la prueba de fuego para cualquier dispositivo de control del tráfico, y más aún: es un indicador de cómo funciona la gestión de la seguridad vial en cualquier legislatura. Gallinas que salen y gallinas que entran En pocos días, son muchos los vehículos que saturan nuestras carreteras. 14,5 millones de desplazamientos, anunciaron este año desde la sede central de la DGT, antes de avisar de que se intensificaría la vigilancia con patrullas y con 12 helicópteros, de los cuales ocho montarían un radar Pegasus como ese que ahora celebra su tercer aniversario. Si sumamos Cataluña y el País Vasco, donde las competencias están transferidas, fácilmente superamos los 15 millones. Y en pocos días, no sólo nos encontramos 15 millones de vehículos saliendo y entrando de y hacia las grandes ciudades, sino que en España se producen, como mínimo, cinco operaciones salida y dos operaciones entrada, teniendo en cuenta que no todas las Comunidades Autónomas celebran los mismos días de fiesta. Con las fechas de 2016, estas operaciones se habrán producido en los siguientes días: El viernes 18, desde el mediodía. El sábado

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