Mercedes-Benz SL: el descapotable del club de los 100.000 euros, a prueba

Hace cosa de tres meses recordaréis que estuvimos en un garaje muy especial de Beverly Hills para conocer el nuevo Mercedes-Benz SL, que estrena el renovado frontal de la casa, la nueva caja de cambios de nueve velocidades 9G-Tronic, mejoras a nivel dinámico, un nuevo sistema eléctrico de apertura del techo e incluso hereda del Clase S Coupé la función Curve de inclinación en curvas. Por entonces sólo pudimos ver y tocar el Mercedes-Benz SL 2016, pero ahora ya hemos tenido oportunidad de conducir varias de sus versiones -la gama tiene únicamente motores de gasolina- para contarte nuestras primeras impresiones. Además, ya os adelantamos que hemos conducido la variante SL 65 con motor V12 biturbo y os lo contaremos pronto. ¿Te subes con nosotros? La sexta generación de este prestigioso biplaza descapotable de Mercedes-Benz llega al mercado español con un precio de partida apto para muy pocos bolsillos: 118.625 euros en su variante SL 400, con motor V6 turboalimentado. El que busque la exclusividad propia de Mercedes-AMG ya puede ir preparando un mínimo de 193.575 euros para el V8 biturbo (SL 63). Un pequeño repaso histórico Corría la década de los cincuenta en Estados Unidos cuando el principal importador de deportivos europeos en Norteamérica, Max Hoffman, pidió a Mercedes-Benz una versión de calle de uno de sus coches de competición, pensando que funcionaría en el mercado americano. Nacía así el mítico 300 SL (1954), del que prácticamente el 80% de las 1.400 unidades fabricadas se vendieron allí. No obstante, Hoffman siempre había querido una variante descapotable de este modelo, que pensaba también funcionaría bien en ventas. Obviamente, tras el éxito del 300 SL, Mercedes-Benz hizo caso al importador y creó el 300 SL Roadster, presentado en 1957, que consiguió atraer aún más clientes

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