En cierta medida creemos que el SEAT Ateca será un todocamino sin complejos. Y la mejor prueba de ello la tenemos en el hecho de que su motor más modesto, por decirlo de alguna forma, sea un tricilíndrico de gasolina y 115 CV. El SEAT Ateca llegará a los concesionarios en verano, con una gama de motores diésel y gasolina entre los 115 y los 190 CV de potencia. Es de suponer que el motor más accesible, el que podría situarse por debajo de los 20.000 euros de tarifa, y en torno a los 18.000 euros con promociones, que llegarán desde su lanzamiento, sea precisamente este, el 1.0 TSI de 115 CV.
El SEAT Ateca quiere reivindicar, sin complejos, que un motor de tres cilindros en un SUV compacto no tiene por qué ser una mala elección.
Por lo tanto estamos ante un motor interesante desde el punto de vista comercial, gracias a él veremos como el SEAT Ateca más económico se sitúa en cifras similares a las de los SUV compactos más vendidos en España, que son Nissan Qashqai, Hyundai Tucson y Kia Sportage. En cualquier caso, los motores más vendidos de la gama SEAT Ateca en España seguirán siendo los diésel, siendo los más interesantes el 1.6 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI de 150 CV.
El 1.0 TSI de 115 CV es un motor con tres cilindros y turbo, con buen empuje a bajo y medio régimen, al menos en modelos más pequeños y ligeros que el Ateca.
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La clave: el motor 1.0 TSI de 115 CV, con tres cilindros, homologará un consumo en ciclo mixto de 5,3 litros/100 kilómetros y unas emisiones de 123 g/km de CO2.
El motor 1.0 TSI de SEAT ya lo hemos probado, en un envase más pequeño en el