El Dieselgate del Grupo Volkswagen parece un auténtico culebrón, sin visos aún de solución. En un artículo publicado por el diario alemán Handelsblatt se han descubierto los orígenes del Dieselgate. Un software de gestión electrónica de motor creado por Audi y Bosch en 1999 con un objetivo muy diferente al que se sometió en los motores EA189. Toda buena idea tiene un lado oscuro o un potencial de ser utilizada para hacer el mal. El Dieselgate nació como un método para reducir la rumorosidad de un motor TDI.
La existencia de este software fue descubierta hace unos días por los abogados estadounidenses que están investigando el Dieselgate.
Bosch y Audi lo desarrollaron en 1999, con el objetivo de mejorar el confort acústico de los motores TDI bomba-inyector. Motores conocidos por su funcionamiento ruidoso y áspero en ocasiones, que chocaba con el posicionamiento premium de Audi. Para tratar de mitigar el poco refinamiento acústico de estos motores, el software modificaba algunos parámetros de la combustión entrando en lo que llamaban “modo acústico”. Era efectivo, pero tenía el efecto colateral de aumentar las emisiones de contaminantes del propulsor turbodiésel.
Los ingenieros diseñaron entonces una función que desactivaba este “modo acústico” cuando el coche detectaba que estaba sobre un banco de rodillos, con el objetivo de producir menos emisiones. Según dice el diario alemán, Audi terminó desechando el software usado para reducir la rumorosidad de los motores, por su ilegal efecto secundario. La idea quedó apartada en algún cajón, en la parte trasera de la mente de algún ingeniero. Años pasaron, y en torno a 2005, el Grupo Volkswagen comenzó el desarrollo de los motores TDI, familia EA189.
Bosch advirtió a Volkswagen de la ilegalidad de usar el software que habían desarrollado con Audi en 1999.
Piech quiso atacar el mercado estadounidense con sus motores TDI, y