Gigantes del asfalto. Primer trayecto de un megatruck en España, y esto no ha hecho más que empezar

El camión más grande que ha circulado hasta ahora por España es un Scania de 580 CV que, visto al natural, impone. Sus 25,25 metros de longitud y saber que va «cargado con 60 toneladas de verdad», según defienden los promotores de esta modalidad de transporte, nos hacen sentir que ha llegado una nueva forma de concebir el transporte. Hasta ahora, hablar de un tráiler equivalía a hablar de sólo 40 toneladas de masa total. Desde el 24 de diciembre de 2015, la Orden PRE/2788/2015 contempla los megacamiones, y ahora sólo es cuestión de regular su circulación. Por el momento, este primer megatruck ha circulado de forma casi experimental, con una autorización especial y con una placa de vehículo de pruebas. Y ha entrado en la factoría de SEAT, en Martorell, como si de un tráiler convencional se tratase. Salvo por el hecho de que un montón de periodistas aguardaban su llegada. En Dinamarca, Finlandia, Países Bajos, Portugal, Suecia y algunas zonas de Noruega, los megacamiones forman parte del paisaje logístico. En España, por ahora es necesaria una autorización especial de transporte para que circulen. El trayecto realizado ayer por las afueras de Barcelona fue sencillo: desde la sede que tiene el operador logístico Grupo Sesé en Palau-Solità i Plegamans, hasta la fábrica de SEAT en Martorell. Apenas 37 kilómetros de una autopista AP-7 y una autovía A-2 que suelen ir cargadas de transporte pesado, ya que buena parte de las mercancías que viajan de España a Europa pasan por esa zona. Según explican en el Clúster de la Indústria d’Automoció de Catalunya (CIAC), utilizar megacamiones supondría una ventaja en este aspecto, y es que por cada tres tráilers se fletarían dos megatrucks. El portavoz de Grupo Sesé asegura que todos sus

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