El Museo Porsche que pudimos visitar hace dos años (parte 1 y parte 2) no cesa en sus exposiciones temáticas. En esta ocasión le toca el turno a la configuración transaxle (motor delante, tracción trasera y caja de cambios atrás juntos en una sola unidad), que cumple 40 años de vida en la marca de Stuttgart.
Fue en el año 1976 cuando Porsche desarrolló su primer deportivo, el 924, con esta configuración. Se alejaban así del 911 y su configuración «todo atrás», con una apuesta que gozó de mucho éxito como atestiguan las 400.000 unidades que se vendieron en todo el mundo de los modelos 924, 928, 944 y 968.
Lo más llamativo de esta exposición es que además de modelos de coches de producción en serie y de competición, en el Museo Porsche se mostrará una selección de prototipos y concept cars que hasta ahora no se habían visto en el museo.
Hablamos por ejemplo del Porsche 924 Turbo Targa de 1979 que sirvió de inspiración al 944 Cabrio. También el Porsche 928, ese modelo que pasó por nuestras manos en esta retroprueba y que en su momento estuvo llamado a sustituír al 911, tiene su espacio en la exposición.
Cinco unidades del 928 se exponen junto al prototipo del 928 S4 Cabriolet, que jamás llegó a fabricarse. En el año 1981 llegó otro modelo para situarse a medio camino entre el 924 y el 911.
Se trataba del Porsche 944, un modelo básico con motor de cuatro cilindros y 163 caballos que alcanzó gran éxito. En 1991 dejó de fabricarse tras vender 163.302 unidades. Hoy en día es uno de los Porsche más asequibles en el mercado de segunda mano.
Del 944 también se expone una versión muy especial, el Cabriolet concept car que destaca por