Nada está perdido, Mazda sigue patentado el motor rotativo

«¿Cuándo volveremos a ver un Mazda con motor rotativo?» No falla. En cada evento o presentación para prensa, siempre hay algún fan boy que tiene que preguntarlo. Invariablemente, el responsable de turno responde lo mismo desde hace varios años: «Hay un grupo de ingenieros que sigue trabajando en su desarrollo, pero no podemos decir nada más». El Mazda RX-Vision del pasado Salón de Tokio, era una declaración de intencionas de la firma de Hiroshima. Mazda quiere volver a tener en su gama un motor de pistón rotativo. Pero hasta que no veamos una aplicación en serie, no nos lo creeremos del todo. Sin embargo, Mazda ha patentado recientemente un nuevo motor rotativo. Y eso nos da esperanzas. El motor rotativo es casi ideal para el concepto Skyactiv El Mazda RX-8 fue el último modelo con motor rotativo disponible de la marca. Conoció cierto éxito, pero su elevado consumo y unas normas de emisiones cada vez más estrictas hicieron que Mazda abandonase el RX-8 y, de cara al público, el motor rotativo. Aún así, algunos de los principios de base del motor Wankel -su compacidad y peso pluma- son ideales para el concepto Skyactiv que ha presidido el desarrollo de los últimos modelos de la marca. El único e importante problema es su elevado consumo y por ende las emisiones. En este nuevo motor, la admisión está situada en la parte baja del motor, mientras que el escape está situado en la parte superior. Esta combinación permite situar el motor mucho bajo en el vano motor, lo que favorecía un bajo momento polar de inercia. Además, este motor cuenta con sobrealimentación gracias a un turbo situado en la parte superior. Cómo implantar el motor en un coche Esta patente con estos nuevos elementos del

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