El Honda S660 es uno de nuestros coches favoritos actualmente. Este pequeño descapotable biplaza es un kei car japonés, y a pesar de que tiene que adherirse a sus limitaciones – 3,4 metros de longitud, 64 CV de potencia y 660 cc de cubicaje como máximo – es capaz de emocionar con una dinámica refinada y un diseño sensacional. Todo mejora cuando un Honda pasa por las manos de Mugen, y aunque el S660 ya recibió algunos detalles de equipamiento del especialista, Mugen lanza ahora la radical versión S660 RA.
El Honda S660 es todo un éxito en japón
El principal escollo de esta preparación es que las manos del preparador están atadas en lo tocante al motor. Ya tiene la potencia máxima que legalmente un kei car puede tener, por lo que no se han molestado en alterar la mecánica. En un mundo ideal sin límites, posiblemente hubiesen podido extraer más potencia del pequeño motor. Sea como fuere, la estética de este Honda S660 enfocado a los circuitos sí mejora considerablemente. La calandra es ahora de fibra de carbono, y el coche monta unas nuevas llantas BBS de aleación ligera.
En el eje delantero son de 15 pulgadas de diámetros y tienen neumáticos de sección 165, mientras que en el eje trasero tienen ya 16 pulgadas, con neumáticos de 195 mm de ancho. Un nuevo sistema de escape deportivo asoma bajo el paragolpes trasero, con dos salidas centrales oscurecidas que mejoran el sonido del pequeño tricilíndrico. En el interior, Mugen también eleva el ambiente racing con una nueva instrumentación digital, molduras en fibra de carbono, un botón de arranque y nuevos tapizados para los asientos deportivos.
A nivel de tren de rodaje, Mugen ha instalado unos amortiguadores Bilstein ajustables para mejorar el paso por curva. Con un peso de sólo 860 kilos,