Lo cierto es que aunque el Mercedes Clase G es uno de los todoterrenos puros más capaces del mercado, me atrevería a decir que el 90% de ellos nunca salen del asfalto. Más bien son un símbolo de estatus en países de Oriente Medio, Estados Unidos o Rusia. Se acabó el postureo: Mercedes acaba de lanzar el G 350 d Professional, una versión orientada al trabajo de su Mercedes Clase G. Menos florituras, menos adornos, menos equipamiento, una mecánica más robusta. Una versión purista para amantes del off-road o usos puramente profesionales.
Opcionalmente, se puede instalar una escalerilla para acceder fácilmente a la baca de carga en el techo.
Imagina que eres un ingeniero de energía eólica y debes moverte por zonas inhóspitas, aún sin acondicionar. Por supuesto que podrías hacer lo mismo en una Toyota Hilux, pero si te lo puedes permitir, ¿por qué no hacerlo en un Mercedes Clase G? Lo mismo ocurre si eres un aficionado al todoterreno de altos vuelos (sin llegar al extremismo del Mercedes G500 4×42: el Mercedes G350d Professional sigue disponiendo de tres diferenciales bloqueables electrónicamente, algo de lo que ningún otro rival en el mercado puede presumir.
Ver la galería completa en Diariomotor
Es precisamente en el uso todoterreno donde el Mercedes Clase G Professional destaca. Ganan 10 mm extra de altura libre al suelo con respecto a otros Clase G – su altura total al suelo es de 245 mm – y sus ángulos de ataque y salida también han mejorado con respecto a un G 350 d estándar: 36º/39º frente a 30º/30º. Es también de agradecer a unos nuevos paragolpes de acero, parte de un kit off-road en el que es posible instalar un cabestrante de fábrica y unos neumáticos todoterreno de flancos reforzados con kevlar y medidas 265/70 R 16.
Ni siquiera