A día de hoy ya han fallecido 448 personas en las carreteras españolas. Eso significa un incremento del 6% con respecto a 2015, cuando para estas fechas habían fallecido 421 personas. Estas son las cifras que ha confirmado la Dirección General de Tráfico, y que como viene siendo habitual solo reflejan los datos referidos a accidentes mortales en vías interurbanas, y con un cómputo de las víctimas mortales que fallecieron en las 24 horas posteriores al accidente. Los datos definitivos, que incluyen los fallecidos posteriores, y en el resto de vías, se proporcionan más adelante por cuestiones obvias, como el hecho de que esos datos están repartidos entre diferentes administraciones con competencias transferidas en materia de seguridad vial.
El accidente más grave de este año se produjo en Tarragona, cuando fallecieron 13 estudiantes Erasmus en un autobús.
En cualquier caso, mayo ha cerrado con 13 fallecidos menos que en el mismo mes de 2015, con un total de 85 fallecidos en las carreteras españolas, en 84 accidentes mortales, tal y como publicaba EFE esta mañana.
También hay que tener en cuenta un dato importante. En 2016 se ha producido un accidente de especial gravedad que ha contribuido a que estas cifras aumenten. En marzo fallecían 13 estudiantes Erasmus en un accidente de autobús en Tarragona, cuando regresaban de un viaje a las Fallas de Valencia.
No es momento para relajarse, y sí para tomar medidas y regresar a la senda descendente de la siniestralidad en carretera que había llevado España en los últimos años.
Con estas cifras la pregunta del millón es la siguiente, ¿cómo podemos regresar a la senda favorable, de disminución de fallecidos en accidentes de tráfico, que seguía España en los últimos años?
La mejora de la seguridad de los automóviles, y la renovación del parque automovilístico que debería producirse con la recuperación