En Actualidad Motor ya hemos tenido ocasión de ponernos al volante de uno de los coches más esperados del año, el Alfa Romeo Giulia. La berlina de segmento D de Alfa Romeo es ya una realidad, habiendo iniciado la comercialización en España con unos precios que parten de 33.150 euros, aunque se elevan hasta los 86.600 euros si buscamos los 510 CV que Giulia Quadrifoglio.
La prueba del Alfa Romeo Giulia que hemos podido hacer durante la presentación nacional del modelo ha sido muy corta, pero nos ha servido para constatar que los italianos han hecho un buen trabajo y que el Alfa Romeo Giulia dará que hablar. Hemos conducido la versión intermedia de la gama, con motor 2.2 diésel de 150 caballos y cambio manual de seis velocidades.
ADN Alfa Romeo
El Alfa Romeo Giulia mantiene algunos rasgos característicos de los modelos del biscione, como la parrilla frontal triangular invertida, apoyada en esta ocasión por dos tomas de aire horizontales que junto con los faros contribuyen a dotar de más presencia al Giulia. El capó alargado y la caída del techo son claves en el diseño de esta berlina, en cuya zaga encontramos un maletero rematado con una suerte de spoiler integrado, unos estilizados pilotos traseros y salidas de escape dobles (según versión).
Pero el ADN está más allá de los estético. Con esta berlina la marca vuelve a la tracción trasera, algo que abandonó con el Alfa Romeo 75 en la década de los 80. Esa configuración que otorga un plus de dinamismo al Alfa Romeo Giulia es una de las cosas más valoradas por los tifosi de la marca. Después del 4C, este Giulia deja claro que en cierto modo los italianos quieren volver a hacer coches como los de antaño.
Un interior premium
Sin embargo, el salto más destacado está el interior.