El próximo BMW M5 ya está siendo desarrollando (se ha dejado ver en el Nordschleife) y probablemente equipe una tracción integral, operando así una nueva evolución en el concepto original del M5 tras la adopción de la sobrealimentación en la actual generación. Los tiempos cambian y los deseos de la clientela también. Y BMW siempre ha escuchado los mercados en los que vende.
Así, el actual BMW M5 estuvo disponible con cambio manual en EE.UU., mientras que en Europa, esta opción nunca se contempló. No es la primera vez, ni mucho menos, que BMW adapta de manera tan extrema uno de sus modelos para un determinado mercado, por diversas razones. Ya lo hizo con el 745i «M88» y el 333i en Sudáfrica y con el 320is en Italia y Portugal. Y también con el rarísimo M540i.
32 unidades exclusivamente para Canadá
El BMW M540i (E34) es probablemente uno de los modelos más raros de la marca bávara. Tan sólo 32 unidades fueron fabricadas entre abril y julio de 1995, exclusivamente para Canadá.
La idea de crear semejante versión vino de la filial local. El M5 E34 dejó de venderse en Canadá en 1993 porque ya no cumplía con las normas anticontaminación del país, sin embargo en Europa se siguió fabricando hasta julio de 1995. BMW Canadá deseaba seguir poder proponiendo un «M5» a su clientela, así que se les ocurrió partir de la base del 540i con cambio manual de 6 relaciones, un modelo que desarrollaba una potencia similar a la del M5 y que ya estaba homologado en Canadá, por lo que ya cumplía con las normas.
El V8 de 3.982 cc (tipo M60) del 540i desarrollaba 286 CV a 5.800 rpm y 400 Nm a 5.800 rpm e iba asociado a un cambio manual de 6 relaciones. Cabe destacar que de serie equipaba