Es el último de los V8, decía el jefe de mecánicos a Mad Max cuando le hacía entrega de su fantástico Ford Falcon Pursuit, en la distópica película de George Miller. Lo mismo tendremos que decir cuando probemos uno de los V8 desarrollados por Porsche y el Grupo Volkswagen para su uso en la última generación de vehículos deportivos. El motor estrenado en el Porsche Panamera Turbo será el último V8 que el Grupo Volkswagen fabrique. No habrá reemplazos. La extinción de los grandes V8 ha comenzado.
550 CV para el nuevo corazón V8 de Porsche Panamera Turbo y Porsche Cayenne Turbo
Nos estamos adelantando a los acontecimientos. La generación actual de motores V8 TFSI del Grupo Volkswagen ha sido recién renovada. El primer vehículo en montar estos nuevos V8 biturbo de 4,0 litros será el nuevo Porsche Panamera. La diferencia fundamental con los anteriores motores es la disposición de los dos turbocompresores. Son motores denominados “de V caliente”, o “hot-V”, como se denominan en inglés. Los dos turbos están situados entre las dos bancadas del motor. Las ventajas son una mayor y más natural entrega de potencia.
Sin entrar en demasiados detalles, en una entrevista realizada por Autocar a Audi, un portavoz de la marca anunciaba que posiblemente fuese la última generación de motores V8 desarrollados por el Grupo Volkswagen. El grupo estima que 2025 será la fecha en la que estos motores desaparezcan al completo. Para entonces, sólo motores de menos de seis cilindros vivirán bajo los capós de sus coches, de los que esperan que entre un 25% y un 35% sean completamente eléctricos. Objetivos sin duda ambiciosos, pero no irreales.
El Grupo Volkswagen prefiere centrar sus recursos en el desarrollo de una nueva generación de coches eléctricos.
El futuro de los motores del Grupo Volkswagen pasa por el downsizing. Se