El Mazda MX-5 nos tiene enamorados. Es un coche como los que pocos ya quedan: simple, ligero, eficiente y muy divertido. Un pequeño roadster de apenas cuatro metros de tamaño, de propulsión trasera y equipado con una fantástica caja de cambios manual. ¿Habíamos mencionado que pesa una tonelada y sus motores son atmosféricos? Aunque su cuarta generación acaba como quién dice de ser estrenada, en Mazda ya están pensando en su próxima generación. Al Mazda MX-5 le tocará renovarse o morir.
Fibra de carbono y downsizing. El futuro del Mazda MX-5 no puede ser divergente con respecto a la industria.
Porque el mundo del automóvil será muy diferente al actual en 5 o 6 años, momento en el que se espera que el Mazda MX-5 NE sea lanzado. El ingeniero jefe del proyecto – Nobuhiro Yamamoto – ya ha confirmado algunos detalles sobre el futuro del roadster japonés. En primer lugar, dejan claro que el tamaño del Mazda MX-5 será el que es: no va a crecer ni se va a hacer más pequeño. Lo que sí parece insalvable es una reducción de pesos y consumos, condiciones indispensables para que el producto siga teniendo hueco en el portfolio de Mazda.
Para lograr esta reducción de consumos en primer lugar hace falta una reducción de peso. Mazda sabe que el coste actual de la fibra de carbono es demasiado alto, pero las economías de escala reducirán su coste en los años venideros, así como nuevas técnicas de fabricación que la marca está desarrollando. No podemos asegurar que el coche al completo esté construido en fibra de carbono, pero no me extrañaría que parte del chasis y carrocería estuviese construido en CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono).
Mazda ha confirmado también que no habrá versiones Spyder o Speedster de producción en los