Vísteme despacio que tengo prisa, pensarán en Porsche. En un mundo ideal, para los fabricantes de automóviles, todos el mundo gozaría de gustos similares, de la misma cultura automovilística, y de impuestos y tasas bajo el mismo baremo. Por desgracia para ellos, cada país goza de sus propios impuestos, y sus habitantes de sus propias filias y fobias a la hora de adquirir un automóvil. Los Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman se comercializan en Europa con un motor bóxer de cuatro cilindros y 300 CV de potencia, que en las versiones S aumentan hasta los 350 CV de potencia. ¿Por qué China comercializa un Porsche 718 Boxster y un Porsche 718 Cayman con tan solo 250 CV de potencia?
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Un movimiento tan aparentemente insignificante, e incluso a priori negativo para un fabricante que se enorgullece de las prestaciones de sus coches, puede suponer un salto cualitativo para Porsche. Hasta el punto en que la marca espera que en un plazo corto, de apenas dos años, las ventas de Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman estén muy cerca de haberse duplicado, pasando de las 2.500 unidades vendidas en China en 2015, a las más de 4.500 que se esperan para el año próximo (Automotive News).
¿Y por qué los clientes de China tienen tanto interés en un Boxster y un Cayman con solo 250 CV de potencia?
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Porsche 718 Boxster, a prueba: ¿es un bóxer de cuatro cilindros digno de un Porsche? Sí, lo es
La clave, como siempre, está en el precio. Los expertos en marketing de China son conscientes de que, incluso en productos de lujo y aspiracionales, existe una barrera psicológica para el comprador en el entorno de