En Competición: ¡Ya está aquí! Así de espectacular se presenta el nuevo Hyundai i20 WRC 2017 para afrontar la primera temporada sin Volkswagen

La página oficial recordaba que sólo restan 50 días para empezar una nueva temporada del Mundial de Rallyes, la del cambio. Una nueva etapa en el WRC, no sólo por la entrada de los nuevos coches, sino que también por la marcha de Volkswagen, que deja bacante el puesto de mando del campeonato. Hyundai se ha ganado a base de trabajo el ser uno de los candidatos a ocuparlo y para ello han desarrollado el i20 WRC sobre la base de tres puertas que hoy han presentado en Monza.
Las formas, ya las pudimos ver desde el domingo, en la primera jornada de test de Thierry Neuville al volante de la unidad de pruebas con las últimas especificaciones. Además de los prominentes paso de rueda, también destacaban los nuevos splitters frontales y el rediseño completo de toda la aerodinámica trasera, contando con un alerón de nueva generación y el sobredimensionado difusor, una de las claves de este nuevo reglamento.
En cuanto a la parte mecánica, el motor es un nuevo propulsor 1.6 Turbo desarrollado por Pipo Moteurs que según los datos oficiales contará con 380 CV de potencia a 6.500 rpm, mientras que el par máximo es de 450 Nm a 5.500 rpm. La otra gran novedad respecto al coche de 2016 será la introducción de un diferencial hidráulico central que se une a los mecánicos delantero y trasero, una de las piezas claves para los que están llamados a ser los coches más rápidos de la historia del Mundial de Rallyes.
La librea, mantiene los colores, esta vez favoreciendo con líneas más sencillas a la silueta más agresiva del nuevo World Rally Car que debutará oficialmente en el próximo Rallye de Monte-Carlo y en las ventanillas volvía a lucir el nombre de los tres pilotos, una vez más en orden alfabético, pero esta

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