De cuando en cuando me doy un paseo por los clasificados británicos. En Classic & Sports Car me encontré con este impoluto Peugeot 205 1.9 GTI, a la venta en Devon, Reino Unido. Su precio de 3.750 libras y 160.000 km en el odómetro no me llamaron la atención. Un vistazo a su frontal hizo saltar alguna alerta en mi cerebro. “El tamaño de ese radiador es demasiado grande”, pensé. Tras leer la descripción del anuncio, descubrí el oscuro secreto de este Peugeot 205 1.9 GTI. ¿Serías capaz de aceptar su secreto? Te daré una pista: XU9DT.
Su motor es un 1.9 turbodiésel XU9DT, potenciado hasta los 120 CV. ¿Herejía o genialidad?
Sí, queridos amigos. Este Peugeot 205 1.9 GTI debería llamarse Peugeot 205 1.9 GTI TurboD. Por algún motivo, su motor de gasolina pereció en acto de servicio, y fue reemplazado por el mítico turbodiésel de 1,9 litros de Peugeot-Citroën, el XU9DT. Un turbodiésel de 1,9 litros, diseñado a principios de los años 80, y montado en infinidad de vehículos de franceses en sus casi 20 años de servicio. Un motor ruidoso, rudo, poco refinado. Pero sorprendentemente fiable, con una dureza mecánica a prueba de bombas.
El motor de este Peugeot 205 GTI procedía de un Peugeot 306 Dturbo del año 1994. El motor fue extraído del compacto francés tras haber recorrido apenas 140.000 km; una minucia, si tenemos en cuenta que estos motores llegan sin problemas al medio millón de kilómetros sin problemas. Desarrollaba 90 CV en origen, pero ha sido preparado por un especialista en motores diésel Peugeot. El mecánico ha reemplazado su fontanería e instalado piezas de alto rendimiento, junto a una cuidadosa reprogramación electrónica.
Su actual dueño afirma que alcanza los 100 km/h en 8 segundos, y llega a los 200 km/h de punta.
Lejos quedaron los 90 relajados