El Lamborghini Aventador S se presenta como el esperado restyling del Lamborghini Aventador. La actualización del superdeportivo de Lamborghini se produce con el objetivo de mejorar sensiblemente las posibilidades del Aventador, no sólo en prestaciones, sino en dinámica gracias a una puesta a punto completamente rediseñada que lo ubican muy próximo al Lamborghini Aventador SV, aunque sin recurrir al trabajado paquete aerodinámico que hizo brillar al V12 italiano en Nürburgring.
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Con la llegada a la mitad del ciclo de vida del Lamborghini Aventador, en la fábrica de Sant’Agata Bolognese han decidido replantear el posicionamiento de su superdeprotivo y hacerle subir un peldaño en prestaciones y rendimiento. De hecho, el uso de la denominación Aventador S no es casual, pues a todas luces supone un claro mensaje de la cercanía con el Aventador SV con el que ahora sólo le separan 10 CV y un paquete aerodinámico más elaborado a favor del Super Veloce.
Lamborghini ha revisado, una vez más, el propulsor 6.5 V12 atmosférico para alcanzar los 740 CV de potencia máxima y 690 Nm de par. En esta revisión del propulsor se ha aumentado el techo de giro hasta las 8.500 rpm, antes 8.350 rpm. El conjunto de transmisión permanece intacto, manteniendo el cambio ISR de 7 relaciones con tracción total y reparto activo del par entre trenes. También se han rediseñado el equipo de suspensiones magnetoreológicas y frenos para adaptarse a las nuevas características del Aventador S.
La gran novedad es la inclusión de un sistema de ruedas directrices para el eje trasero, una solución que promete un gran salto cualitativo en comportamiento con un mejor paso por curva que sigue los pasos de modelos como el Ferrari F12tdf. Para el Aventador S, Pirelli ha desarrollado un nuevo juego de neumáticos P Zero específicos teniendo en