Cuenta la leyenda que, entre las muchas frases y declaraciones que dejó para la posteridad, Enzo Ferrari dijo del Jaguar E-Type que era el coche más bonito hecho jamás. Es una afirmación cuya veracidad cuesta corroborar, toda vez que cuesta imaginarla sabiendo que casi al mismo tiempo en que Jaguar presentó su E-Type, Ferrari ponía sobre la mesa dos de sus modelos más bellos: los 250 GTO y 250 GT Lusso. En cualquier caso, creo que todos estaremos de acuerdo en que el E-Type tiene unas bonitas líneas. Si a esta buena base le añadimos potencia, le quitamos kilos y aumentamos su exclusividad con una versión de sólo 12 unidades, tenemos como resultado el E-Type Lightweight. Uno de esos únicos doce originales Lightweight se ha convertido ahora en el E-Type más caro de la historia. Y luce así de bien…
Precisamente para hacer frente en competición a los Ferrari 250 GTO fue la razón por la que Jaguar se lanzó a fabricar un E-Type más avanzado y más rápido. Los nuevos Lightweight, que curiosamente se fabricaron casi en secreto y sin ningún tipo de márketing por parte de Jaguar, fueron aligerados con carrocerías enteramente fabricadas en aleación de aluminio y un techo también de aluminio que ayudaba a aumentar la rigidez del conjunto. Por supuesto, se retocó el motor de 3.8 litros: mejoraron la inyección de combustible y se les equipó con lubricación por cárter seco, mientras que el chasis se modificó con una geometría de la suspensión revisada y se añadieron diversos componentes enfocados a rendir mejor en competición.
Una vez fabricados y dispuestos a competir, Jaguar mimó a los E-Type Lightweight: sólo se los vendió a los mejores clientes y a los amigos del director general de Jaguar, Frank ‘Lofty’ England. Un modelo que pilotaron figuras tan destacadas como Graham Hill, Jackie Stewart, Jack Brabham, Roy Salvadori e