El viernes pasado tuvimos la oportunidad de probar el nuevo Honda Civic. El Honda Civic de décima generación acaba de desembarcar en Europa, y llega más grande que nunca, con dos carrocerías bajo el brazo e importantes novedades en el plano mecánico. Por primera vez en su historia, el Honda Civic se venderá únicamente con mecánicas turboalimentadas, un movimiento que ha suscitado no poca polémica. Su filosofía también es alterada, virando hacia rivales más premium. En definitiva, multitud de cambios de necesario análisis.
El Honda Civic vuelve a ser global
El primer Honda Civic fue lanzado al mercado en 1972 y era un utilitario. Hoy casi coquetea con el segmento D.
El Honda Civic de décima generación es un coche completamente nuevo. No tiene una labor sencilla, ya que recoge el testigo de 24 millones de predecesores, habitualmente en gran estima de crítica y público. Unos datos rápidos: ¿sabias que la cuarta parte de todos los automóviles Honda fabricados desde el nacimiento de la marca son Civic? El primer Honda Civic fue lanzado al mercado en 1972. Entonces era un pequeño utilitario, punta de lanza de la expansión internacional de una marca poco conocida fuera de su mercado nativo.
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El Civic puso a Honda en el mapa, e incluso logró dar una memorable cura de humildad a un gigante como General Motors gracias a su tecnología CVCC de control de emisiones. Quién iba a decirnos que aquél pequeño utilitario crecería hasta los 4,52 metros actuales – sí, lo has leído bien.Cuatro décadas y media después, es junto al Accord uno de los pilares fundamentales de la marca. Hasta ahora, Honda fabricaba Civic diferentes para cada región, siendo el modelo estadounidense poco parecido al europeo.
1/3 del presupuesto global de I+D de Honda ha sido dedicado durante los