El stand de Ferrari en el Salón de Ginebra estará presidido por la novedad que acabamos de conocer. Se llama Ferrari 812 Superfast y viene a sustituir al Ferrari F12berlinetta y su sucesor, el F12tdf. No es casualidad que llegue en 2017; Ferrari quiere homenajearse con el 812 Superfast a sí mismo y a la historia de su marca porque este año se cumple el 70 aniversario de su fundación.
Sus dimensiones crecen respecto a su predecesor. El Ferrari 812 Superfast tiene unas cotas de 4.657 mm de largo, por 1.971 de ancho y una altura de 1.276 mm. Mientras tanto, su peso se queda en 1.525 kilos, consiguiendo un reparto de peso del 47 % para el eje delantero y 53 % en el trasero. Además de mejorar sus prestaciones como veremos inmediatamente, recibe un nuevo color rojo exclusivo con denominación Rosso Setenta.
Propulsor y transmisión
A diferencia de otros modelos recientes de la marca, el 812 Superfast no recurre ni a la sobrealimentación ni a la hibridación para su propulsión. De este modo, nos encontramos con un motor V12 atmosférico de 6.496 cc colocado en posición delantera. Éste desarrolla una potencia máxima de 800 CV que llega cuando el cigüeñal gira a 8.500 rpm, mientras que el par motor máximo será de 718 Nm y se encontrará a 7.000 rpm.
Para transmitir toda esta energía han recurrido a una caja de cambios secuencial de 7 velocidades que, según informan desde Maranello, reduce los tiempos de cambio de marcha tanto en subida como en bajada. Después, los 800 CV y 718 Nm pasan al asfalto a través del eje posterior (con diferencial electrónico), siendo capaz de realizar el 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y pudiendo circular a una velocidad máxima de 340 km/h. Por si te lo preguntas, homologa un consumo