Con la entrada del S.XXI el Fiat Panda se actualiza por completo. En 2003 termina la fabricación del Panda original y Fiat lanza el nuevo Panda, un coche totalmente diferente a su antecesor desde un punto de vista técnico y que ya podríamos considerar “moderno”, en el que permanece la estética y el espíritu joven y básico del original.
Fiel a sus principios de dureza y capacidades off-road, se mantiene también la versión 4×4 con tracción integral.
El primer Fiat Panda moderno (2003)
Incorpora avances tecnológicos como el airbag o los cinturones de seguridad en todas las plazas
El Fiat panda se sitúa entre sus hermanos de gama el Fiat Seicento (segmento A) y el Fiat Punto (segmento B) como puente entre ambos. En esta generación, el Panda da un salto de gigante y se pasa a las 5 puertas como única carrocería disponible, además de incorporar avances tecnológicos tan notables como el airbag para conductor y acompañante, cinturones de seguridad en todas las plazas o la palanca de cambios integrada en el salpicadero. Por todo ello, podemos considerarlo un coche “moderno”.
La propuesta de lanzamiento del nuevo Panda incluye motores de gasolina con 4 cilindros y hasta 100 cv de potencia (es la primera vez que se lanza una versión deportiva), además de un diésel. La versión 4×4 también continúa y lo hace sin rivales directos en el mercado.
Ya no es el coche esencial del principio sino un utilitario hecho y derecho. El mercado no lo habría entendido.
El Panda se mantiene fiel a sus orígenes pero incorpora los ingredientes del coche moderno, lo que implica una dieta de engorde a base de zonas de deformación programada, aislamiento acústico, ensanchamiento de puertas y equipamientos de lujo como el radio-cassette, el climatizador con aire acondicionado o el volante con airbag y botones integrados.
Sigue siendo un coche